冷卻塔是會(huì)合式空調(diào)體系的緊張構(gòu)成部門，開式逆流冷卻塔在大型大眾修建空調(diào)體系中有廣泛應(yīng)用，而其現(xiàn)實(shí)運(yùn)行歷程中卻廣泛存在著服從偏低的題目。本文以冷機(jī)和冷卻塔構(gòu)成的體系為研究目的，提出以冷機(jī)節(jié)能為焦點(diǎn)的優(yōu)化思緒。創(chuàng)建半履歷理論模子，舉行模仿盤算，并在現(xiàn)實(shí)修建中舉行改革測(cè)試，總結(jié)闡發(fā)得到針對(duì)冷卻塔風(fēng)機(jī)團(tuán)結(jié)變頻調(diào)治和崎嶇風(fēng)速調(diào)治的控制要領(lǐng)。

　　從室外濕球溫度到冷機(jī)的冷凝溫度，這三個(gè)溫差分別表征冷源三種設(shè)置裝備部署的運(yùn)行特性。對(duì)付開式冷卻塔而言，冷卻水與氛圍傳熱傳質(zhì)的極限便是出塔水溫到達(dá)室外濕球溫度，即T3越小，就闡明冷卻塔的換熱特性越好，反之則要思量冷卻塔運(yùn)行中是否存在低落服從的因素。

　　以下憑據(jù)LNH2008年的記載數(shù)據(jù)，觀察LNH冷源的各部門設(shè)置裝備部署的換熱性能。憑據(jù)圖1.1可以看出，LNH冷源內(nèi)冷卻塔在冬季和過渡季候換熱溫差過，闡明在這些時(shí)間段冷卻塔運(yùn)行狀態(tài)欠安。筆者網(wǎng)絡(luò)了香港辦公樓群中四棟大樓的冷源數(shù)據(jù)，包羅LNH在內(nèi)橫向比力四棟樓的逐時(shí)冷卻塔換熱溫差

　　現(xiàn)階段大多數(shù)大型公建冷源的運(yùn)行計(jì)謀根本都是“一機(jī)一泵一塔”和“大機(jī)大泵大塔”。而從圖1.2中可以看出這種運(yùn)行模式廣泛存在冬季和過渡季冷卻塔服從偏低的征象。闡明現(xiàn)實(shí)運(yùn)行歷程中卻沒有在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)揮冷卻塔的上風(fēng)，造成不須要的支付。

　　另一方面，冷機(jī)電耗根本占據(jù)整個(gè)修建空調(diào)體系能耗的30%~50%。以是從冷機(jī)的角度出發(fā)，思量怎樣使用冷卻塔有用進(jìn)步散熱服從，從而到達(dá)低投入高回報(bào)，冷源體系服從進(jìn)步的結(jié)果。