從室外濕球溫度到冷機(jī)的冷凝溫度，這三個(gè)溫差分別表征冷源三種設(shè)備的運(yùn)行特性。對(duì)于開式冷卻塔而言，冷卻水與空氣傳熱傳質(zhì)的極限就是出塔水溫達(dá)到室外濕球溫度，即T3越小，就說明冷卻塔的換熱特性越好，反之則要考慮冷卻塔運(yùn)行中是否存在降低效率的因素。

　　以下根據(jù)LNH2008年的記錄數(shù)據(jù)，考察LNH冷源的各部分設(shè)備的換熱性能。根據(jù)圖1.1可以看出，LNH冷源內(nèi)冷卻塔在冬季和過渡季節(jié)換熱溫差過，說明在這些時(shí)間段冷卻塔運(yùn)行狀況不佳。筆者收集了香港辦公樓群中四棟大樓的冷源數(shù)據(jù)，包括LNH在內(nèi)橫向比較四棟樓的逐時(shí)冷卻塔換熱溫差

　　現(xiàn)階段大多數(shù)大型公建冷源的運(yùn)行策略基本都是“一機(jī)一泵一塔”和“大機(jī)大泵大塔”。而從圖1.2中可以看出這種運(yùn)行模式普遍存在冬季和過渡季冷卻塔效率偏低的現(xiàn)象。說明實(shí)際運(yùn)行過程中卻沒有在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)揮冷卻塔的優(yōu)勢(shì)，造成不必要的付出。

　　另一方面，冷機(jī)電耗基本占據(jù)整個(gè)建筑空調(diào)系統(tǒng)能耗的30%~50%。所以從冷機(jī)的角度出發(fā)，考慮如何利用冷卻塔有效提高散熱效率，從而達(dá)到低投入高回報(bào)，冷源系統(tǒng)效率提高的效果。